飞友消息，11月7日四川航空3U6675航班如约从成都天府飞往九寨·黄龙机场，当天由B-6433号空客A319执飞。它晚点27分钟离开天府，但落地时只比计划晚了12分钟，属于准时。当天中午它从起飞到落地只用了40分钟，比最快的高铁还快了一倍！ 图：四川航空A319在九寨沟机场 摄：拉上窗帘 3U6675/76现在是服务于成都与九寨沟之间的唯一航班，是九寨沟机场的唯一航线，也是当地人民唯一与外界联系的空中通道。它成功恢复飞行具有非常大的意义——基本上，这代表着“我国最具价值航线”横空出世！ 当然这条航线也非常不容易。此前在10月底民航换季的时候，很多媒体都说因为客流稀少，九寨沟机场今年冬春航季将被迫停航。这是自2003年九寨沟机场建成投用以后，20多年来这座伟大的机场首次停航。但是经过努力之后，仅仅停航了一周，它便恢复了！ 九寨沟是我国著名风景区，前几天还刚刚登上过头条。当年四川省削山填壑斥巨资修建了这座机场，为九寨沟景区带来了大量客人。九寨沟和黄龙景区的门票都曾经很具价值，因为机场的存在，全国和全球高端游客纷至沓来，极大地促进了当地旅游经济的发展。 图：九寨沟冬季景色（黄龙） 摄：拉上窗帘 图：九寨沟秋季景色（九寨沟） 摄：拉上窗帘 然而自从川青高铁路局部开通，九寨沟有了高铁站之后，民航客流逐渐下降。九寨沟机场距离九寨沟景区相当远，下了飞机还要坐三个小时汽车，不方便。高铁开通之后只要120元左右，只要1小时39分钟就能从成都市区抵达九寨沟了。 为避免机场荒废，现在四川航空开通了3U6675/76航班。有人说这个航班机票只卖300元（裸价），只在每周六开行。加上从市区前往机场的时间，无论耗时还是价格肯定都仍然无法与铁路相比。但是一条航线挽救了一座机场，挽救了员工，挽救了民航，价值是无法用钱衡量的。 我国有大约270座民用机场，只有一条航线的机场还有很多。但是像九寨沟这样每周只有一班，只飞行40分钟，同时又与高铁激烈竞争的，仅此一家。拉总认为这条航线代表了我国民航人不服输的拼搏精神，会在今后讨论“高铁与民航竞争”时每次都拿出来作为典型。 这条航线同时也具有很大的经济意义。有人指出九寨沟机场2026年获得了高达1亿多元人民币的预算补贴，是所有中小机场之中补贴最多的。如果没有这条航线，补贴就没有了。那样的话九寨·黄龙机场可能荒废，当初投入的巨资也就完全浪费了。 图：川青铁路列车 摄：拉上窗帘 修好一座机场不容易，经营好一座机场更不容易。3U6675/76航线的最大价值，就是它能让九寨沟机场在冬季支撑下去。等到明天春暖花开的时候，这里又会增加航线，又可以安全运营——其实九寨沟冬天也很美，说不定下个月就会有新增航线呢！#观点创作激励赛# 文中图片若有侵权请联系删除。 文章或有错误，转载责任自负。 〉〉〉支持拉，回个话〈〈〈 特别
